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杭州蕭山國際機場位于浙江省杭州市東部，距市中心27公里，是中國重要的干線機場、國際定期航班機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場，是浙江省第一空中門戶。        

機場按照“一次規劃、分期建設”的原則，分近、中、遠三期實施建設。機場一期工程占地7260余畝，1997年7月正式動工，2000年12月28日建成通航。        

依托浙江省及周邊地區充足的客貨資源和和旺盛的航空市場需求，杭州蕭山國際機場建成通航以來，運輸生產迅猛增長，航線網絡日趨規模。2007年機場旅客吞吐量首次突破千萬人次大關，開始躋身世界繁忙機場行列。2013年，機場年旅客吞吐量突破2000萬人次，2016年突破3000萬人次。        

截至2017年10月，機場航線通達109個中國內地城市、45個國際及地區城市，建立起了以杭州為中心，覆蓋國內，連接東亞、東南亞以及歐美、非洲的客貨航線網絡。每天有近800架次航班在這里起降，參與運營的航空公司60家。杭州機場目前是中國內地五大航空口岸、十大機場和世界百強機場之一。        

2006年12月18日，杭州機場與“全球最佳機場”——香港國際機場，進行戰略性的全面合資合作，學習借鑒國際先進機場的管理經驗，由此成為中國內地首家整體對外合資的機場。        

為增強發展后勁，提升綜合服務保障能力，杭州機場于2006年啟動了二期擴建工程。2007年11月8日，二期工程正式開工建設，以2020年為建設目標年，新建國際航站樓、第二國內航站樓和第二跑道，工程于2012年12月30日全部建成投運。       

 二期工程的建成啟用后，大大改善了杭州機場的運營品質。今后，機場將開辟更多的國內外航線，為中外旅客提供更加安全、舒適、便捷的乘機服務，為公眾出行提供更多的選擇；將為杭州機場按照國務院《關于促進民航業發展的若干意見》，進一步加快打造區域性航空樞紐和現代化航空城的步伐，實現跨越式發展奠定堅實的基礎；也將助推浙江產業經濟的轉型升級，為建設"物質富裕，精神富有"的現代化浙江注入強勁動力。        

2016年，杭州機場按照“一個目標、兩張清單、三大方案、五個階段”的總體工作部署，經過18個月的精心籌備和1個多月的全力決戰，圓滿完成了G20杭州峰會航空運輸保障任務，實現了“三個零”和“四個滿意”的目標，樹立了良好的國門形象，為G20杭州峰會的成功舉辦作出了重要貢獻，為全省、為民航、為國家爭得了榮譽。       

 杭州機場將以持續安全為前提，以改革轉型、管理創新為主線，不斷提升航空運輸保障能力和服務水平，優化業務結構，增加航運運力，完善航線網絡，打造國際知名、國內領先的大型區域性航空樞紐和現代化航空城，為浙江建設“民航強省”、促進全省經濟轉型升級提供強有力的支撐。

寧波櫟社國際機場創立于1984年，位于浙東鄞西平原，距市區僅12公里，通往機場的高架路與甬金高速出口相連接，客流往返與物流運輸均十分便利。

 2015年底，寧波地鐵2號線正式竣工，機場已與火車、汽車客運中心緊密相連，形成快速而立體的交通網絡，進一步擴大了機場對周邊地區的輻射能力。

寧波機場在用航站樓于2002年10月份啟用，候機樓總面積4.35萬㎡，機坪面積19萬㎡，停機位20個，現飛行區跑道長3200米，配備有國際先進的通信導航和航行管制設備，達到4E級標準，可滿足波音747等大型飛機起降。機場地下車庫達1.34萬平方米，地面停車場4.73萬平方米，可同時停靠869輛小車和12輛大客車。

近年來，寧波機場運輸生產指標屢創新高，航班量、客貨運呈現出“總體情況良好、發展勢頭更好”的發展態勢，2016年旅客吞吐量達到779.23萬人次，同比增長13.67%，增幅居省內三大機場首位。國際和地區旅客達到109.6萬人次，同比增長8.36%。貨郵吞吐量（不含卡）突破10萬噸大關，達10.7萬噸，同比勁增38.89%。航班起降6.37萬架次，同比增長13.46%。2016年新增布達佩斯等航點，恢復呼和浩特等航點，國內航線基本覆蓋全國省會和熱門旅游城市。目前，已引進低成本航空公司16家、通航城市78個、航線95條。同時，機場口岸的核心體系能力也不斷提升，先后獲批成為冰鮮水生動物及國家水果指定口岸，2016年11月10日，被國家質檢總局及世界衛生組織授予“國際衛生機場”牌匾，成為浙江省首個，全國第十一個國際衛生機場。

2015年12月，寧波機場三期擴建工程正式開工，該工程總投資77億元，按照年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的能力設計建造。建成后，寧波機場將建成集航空、地面快速交通和軌道交通于一體的立體化綜合交通，實現多種交通方式的綜合集成，成為長三角南翼又一個重要的空地交通樞紐。

2017年，寧波機場集團將以黨的十八屆三中、四中、五中全會和習總書記系列講話精神為指針，按照市委市政府部署，緊緊圍繞“做亮客運、做強貨運”的發展目標，完善安全體系、拓展主副業務、提升服務品質、強化基礎保障、穩推企業改革、創新黨建工作，聚精匯力，為寧波市加快打造“港口經濟圈”做出應有的貢獻，為順利實現“十三五”目標而不懈奮斗。

溫州龍灣國際機場前身是溫州永強機場，于1990年7月12日正式通航，是國家一類航空口岸、國內二類民用機場。地處溫州市龍灣區，瀕臨東海，距市行政中心約22公里，輻射溫州、臺州、麗水和寧德四個地區約16萬平方公里、2000多萬人口，周邊300公里范圍內沒有大型機場，是大陸離臺灣空中航距最近的機場，航程只有50多分鐘，具備打造對臺橋頭堡和“跳板城市”的時空條件，具有發展航空運輸業得天獨厚的區位優勢。

2016年，完成航班起降量6.79萬架次、旅客吞吐量818.97萬人次、貨郵吞吐量7.77萬噸，同比分別增長9.99%、11.27%、7.03%，旅客吞吐量在省內機場居第2位;其中國際(地區)旅客吞吐量39.31萬人次，同比增長30.89%。2017年上半年，完成航班起降量3.69萬架次、旅客吞吐量457.95萬人次、貨郵吞吐量3.76萬噸，同比分別增長13.04%、16.98%、2.52%。累計通航城市112個，其中國際(地區)城市26個；實際營運城市65個，其中國際(地區)城市13個；在溫營運航空公司41家，其中國航設有溫州分公司，東航、南航、上海航、重慶航設有過夜基地。以2017年6月30日為準，過夜停場飛機14架。

機場飛行區等級為4D，消防保障等級為8級，擁有一條長3200米、寬60米跑道，一條3200米平行滑行道，高峰小時可起降28架次，可保障A330-200及以下機型起降，能夠滿足年旅客吞吐量1500萬人次的容量要求。候機樓總面積3.65萬平方米，其中國內候機樓2.3萬平方米，國際候機樓1.35萬平方米；停機坪25.4萬平方米，停機位36個，登機廊橋8座。“十三五”期間，溫州機場集團將以"提升機場、綜合發展"為主線，以千萬級大型國際機場為目標，全力打造“航空物流園區、綜合交通樞紐、通用航空基地”三大產業平臺和溫州對外開放重要平臺，力爭將溫州機場打造成為輻射浙南閩北、面向臺灣日韓、通達歐洲北美的中國東部沿海區域性樞紐機場，2018年旅客吞吐量達1000萬人次，2020年旅客吞吐量達1200萬人次、貨郵吞吐量達15萬噸；遠期規劃為大型國際機場和通用航空基地機場，2040年旅客吐吞量達3500萬人次，貨郵吞吐量達150萬噸。

溫州機場集團于2010年12月組建成立，為首批市屬國有企業，注冊資本20億元，主要承擔溫州龍灣國際機場的安全管理、旅客服務、項目投資等任務，核心業務為機場投資建設與經營管理、其他航空運輸輔助活動，培育業務為倉儲業，擁有4家全資子公司，1家參股公司，5家分公司。

 舟山民航集團于2003年8月正式成立,下屬四個子公司，舟山普陀山機場是集團當前運營主體。機場地處浙江舟山群島新區東南面的世界佛教圣地和國際海島旅游勝地普陀山-朱家尖區域，西距著名漁港沈家門僅8公里，由跨海大橋連接，北鄰“海天佛國”普陀山，地理位置優越。機場總占地面積近3000畝，現有飛行區等級為4D，于1997年8月8日正式通航。

開航至今，在上級民航部門和當地政府的正確領導下，機場緊緊圍繞“安全、服務、效益”三大重心，積極配套浙江舟山群島新區建設，有效統籌運輸航空和通用航空發展，運行保障體系持續完善、優質服務有效提升、航線網絡不斷優化、通用航空集聚發展、國際空港建設全面鋪開，機場已連續安全運行20年，整體保持了良好的發展態勢。充分發揮會了服務新區建設、服務經濟社會發展的作用，為浙江自貿區、波音等國家戰略落地實施提供了有力的基礎保障。

目前開通有舟山至北京首都、北京南苑、上海、天津、青島、廣州、深圳、廈門、泉州（晉江）、福州、西安等航線，共17個航點，周航班量超過210架次，航線網絡基本覆蓋我國沿海主要城市和京津滬、廣深汕佛等經濟熱點地區。近年來，年均旅客吞吐量增幅保持在20%以上，各項指標屢創新高，2016年機場旅客吞吐量在全國218個運輸機場中排名第86位，比2015年提高2位。機場經過多年的經營發展已進入快速增長的黃金發展期，已成為對外開放的重要窗口和平臺，對浙江舟山群島新區經濟社會發展的拉動作用愈加明顯。

通用航空方面，經過多年的培育發展，舟山通用航空業務呈現出駐場公司多、飛行量大、業務范圍廣的發展格局。現已形成以中信海直、中航工業、中船工業等“中字頭”企業為龍頭的通航企業群，19架通用航空飛行器常年駐場。分別開展海洋監測、公務巡視、空中觀光、飛行駕培、島際交通等多種業務，2016年全年通用航空飛行達1.31萬架次，是華東地區乃至全國通航最為繁忙的通用航空綜合保障基地。

為改變機場基礎設施與浙江舟山群島新區發展及航空產業培育不相匹配的現狀，滿足快速增長的航空運輸量保障需求。于2016年1月啟動以機場航站區改擴建為核心的國際空港建設各項工程。隨后，為配套浙江舟山波音737完工和交付中心項目建設，啟動了飛行區改擴建工程。隨著上述建設項目的陸續實施和各項配套設施的完善，計劃于2018年6月實現航空口岸開放，升格為國際機場。

隨著浙江自貿試驗區、江海聯運服務中心、波音項目等一批國家戰略相繼落戶舟山以及浙江省民航強省建設戰略、舟山新區“四個舟山”建設重大舉措的陸續實施，舟山普陀山機場在區域經濟社會發展中的地位和作用進一步凸顯，也面臨著從未有過的歷史發展機遇。舟山民航集團將在省機場集團的堅強領導下，緊緊依托省機場集團全省航空資源平臺優勢，科學管理，開拓創新，推進運輸航空和通用航空統籌協調發展，打造浙東海島地區中型國際化航空港，為我省航空產業核心區建設和浙江自貿試驗區發展提供支撐。

  衢州機場始建于1933年，新中國成立后多次擴建，占地5.98平方公里。1991年7月25日，國務院、中央軍委批準衢州機場為軍民合用機場。1992年5月10日，衢州市民用航空站成立。1992年11月30日，衢州市民用航空站工程開工建設。1993年9月2日，衢州市民用航空站增掛衢州市民用航空管理局牌子。1993年11月26日，衢州市民用航空站正式通航，完善了衢州市的立體交通網。

  衢州機場位于衢州市區，按照民航標準為4C級機場，是衢州市及周邊地區面向全國各大城市的空中門戶，對提高衢州作為四省邊際中心城市的品位，改善投資環境，樹立對外形象，促進經濟和社會發展發揮積極作用。

  衢州民航始終以服務衢州人民、服務衢州經濟社會發展為己任，積極開辟航線航班，努力優化航線布局。先后開通衢州至杭州、廈門、溫州、上海、廣州、北京、南京、青島、深圳等航線。目前運營的有衢州—北京、衢州—深圳、衢州—廈門3條航線，每周往返34個航班，形成連接首都北京，通達改革開放前沿深圳，對接“海西”經濟圈廈門的航線布局，其中衢州至北京、衢州至深圳每天往返各1班，衢州至廈門每周三、五、日往返各1班。使用機型為波音737—700、737—800，空客320等。

  通航以來，衢州民航始終遵循“安全第一、預防為主”的方針，牢固樹立“民航安全無小事”的理念，努力把衢州民航建成浙西文明航空港，連續23年實現航空保障安全年。先后被評為衢州市花園式單位、衢州市庭園綠化先進單位、衢州市衛生信得過單位、衢州市十佳文明單位、浙江省衛生先進單位和民航華東管理局二級文明機場，在市級機關滿意不滿意單位評選中六次被評為最佳滿意單位。

臺州路橋機場位于浙江省臺州市路橋區，1987年9月經國務院、中央軍委批準為軍民合用機場，機場飛行區技術等級4C級，跑道長2500米，12月開始正式運營。同年10月成立浙江省黃巖民航站，是全國第一家縣級單位創辦的地方民航站。2001年1月黃巖民航站劃由臺州市政府直接管理，加掛臺州市民航局牌子。2008年10月，黃巖民航站更名為臺州民航站。2008年11月10日，根據國務院發布的《地名管理條例》和《民用機場使用許可規定》（民航總局156號令），中國民航局批準黃巖路橋機場更名為臺州路橋機場。

三十多年間，臺州機場不斷進取、飛速發展，也從最初的兩條航線擴展到27條航線，可以通達28座城市，已初步構建起輻射珠三角、京津冀、成渝地區等經濟及旅游熱點區域的航線網絡布局。2023年12月28日，突破200萬人次，正式邁進全國中型機場行列，為“闖全國、飛天下”的臺州人民出行帶來了極大便利。

2024年12月26日臺州路橋機場改擴建工程建成投運，工程新建了一條平行滑行道、3.5萬平方米航站樓（面積擴大至原來的近5倍）、16個停機位及航管樓、塔臺等其它配套功能設施，標志著臺州機場這一曾經的全國首家縣級軍民合用機場，在走過了37年光輝歷程后，開啟了全新的篇章，助力臺州不斷完善綜合交通網絡、擴大對外開放、促進要素流通、優化營商環境、提升群眾幸福感，為臺州高質量發展提供重要支撐。

   義烏機場位于中國東南沿海的浙江省中部，座落于被譽為全球最大小商品市場的義烏市區西北部，是中國首個縣級口岸機場，也是浙江省第四大國際航空港。機場于1991年4月開航，2014年7月航空口岸對外開放獲批。二十多年來，義烏機場始終秉承“持續發展、優質服務、高效保障”的理念，取得了跨越式發展，擁有了一流的高效保障團隊、一流的先進設施設備、一流的優美乘機環境。2015年榮獲了中國民用機場協會、中國民航科學技術研究院、中國民航報社聯合評選的旅客滿意優秀獎。

  機場交通十分便利。距義烏市市中心5.5公里、杭金衢高速公路口4.2公里、義烏火車站5.1公里，開通了機場至國際商貿城、火車站、市政府等市區公交巴士；專設了96555民航官方售票熱線；擁有大型停車場，24小時提供停車服務；開設了106.2電臺“商城空港”欄目以及問詢引導、機票候補、無陪兒童（老人）乘機、貴賓中轉一條龍等特色服務。

   目前,機場共建有國內候機樓1.8萬平方米、國際候機樓1.3萬平方米；設有6個登機廊橋；機坪可同時停放13架中型飛機；飛行區等級4D級，具備全天候起降條件，可以起降空客300型、波音757、波音767等大中型客機及波音757貨機。現共有國航、南航、東海航等多家航空公司共同開發義烏航空市場，開通了義烏至北京、廣州、深圳、揭陽、重慶、成都、西安、鄭州、烏魯木齊、武漢、貴陽、珠海、三亞、大連、天津、沈陽以及香港、臺北等18個國內、國際（地區）城市的航班。2016年，機場共起降航班1.13萬架次，運送旅客122.67萬人次，吞吐貨郵（含行李）1.37萬噸。旅客吞吐量、貨郵吞吐量在全國218個機場中分別排名第67位、64位。

麗水機場位于浙江省麗水市區西南方向的南明山麓，距市中心約15千米。麗水機場是麗水打造“鐵、公、水、空、管”五位一體現代綜合交通體系的“最后一塊拼圖”，對于全面建設現代化新麗水、創建革命老區共同富裕先行示范區具有重大戰略意義。

麗水機場始建于1934年9月，經多次擴建。2016年12月，麗水機場遷建獲國務院、中央軍委聯合批復立項，遷建工程于2020年1月正式開工。基于麗水“九山半水半分田”的自然特征，通過大規模土地整治，歷時五年，麗水機場于2025年7月18日正式通航投運。目前，麗水機場作為全國第一高填方、華東第一高邊坡機場，擁有全國最長、單跨最大的進近燈光棧橋，是全國第一個跑道下方橫穿排水隧洞的機場。

截至2025年12月6日，麗水機場相繼開通北京、上海、深圳、廣州、貴陽、昆明、青島、成都、重慶、長沙、舟山、西安共12個通航點，構建起連接國內多個重點城市的航線網絡。截至11月26日，歷時131天，機場累計保障運輸航班起降1007架次，旅客吞吐量突破10萬人次，實現運輸旅客100230人次。

未來，麗水機場將以持續安全為前提，以改革創新為動力，優化航線布局、提升服務品質、完善基礎設施，依托麗水豐富的旅游資源和完善的立體交通網絡，拓展旅游航空市場，為浙江“民航強省”建設貢獻麗水力量。

嘉興南湖機場，坐落于浙江省嘉興市，距離市中心約10公里，運營單位為浙江省嘉興機場管理有限公司，是浙江省機場集團全資子公司。機場為4E級軍民合用運輸機場，航站樓2.59萬平方米，跑道長3400米，設56個機位，是長三角首個、全國第二個專業性航空貨運樞紐和客運支線機場，是浙江省實施世界一流強港和交通強省“十大標志性工程”之一。嘉興南湖機場包括機場主體工程、機場貨運工程、機場配套工程、圓通航空物流項目四大工程，總用地7781畝，總投資152億元。

2021年8月，嘉興機場軍民合用改擴建工程可行性研究報告，獲得國家發改委正式批復。2022年11月全面開工，2025年8月，東航A321客機成功完成驗證試飛，11月24日民航華東地區管理局批復嘉興南湖機場使用許可證。

嘉興南湖機場計劃2025年底正式投用，已確定東航、南航、長龍三家航司進駐運營，首批擬開通嘉興至北京（大興）、廣州、深圳、成都（雙流）、長春等航線，2026年春運將陸續開通哈爾濱、海口、重慶、西安、昆明等航線。（注：具體開航方案以民航局批復意見為準）。